90平方米、70%、小户型，这些关键词如今成为众多建筑设计单位、开发商和购房者议论的焦点。近日，国内知名建筑设计公司深圳华森举办了一场关于精致居住和小户型设计的论坛，其中不乏真知灼见。 
　　毋庸置疑，小户型将成为未来的居住主流。建筑师如何在“螺丝壳里做道场”，为消费者提供精致舒适的小户型住宅，同时不给开发商增加建造成本，参加论坛的专家进行了有益的探讨。 
　　话题一：小户型，如何做到更精致 
　　对于习惯了市场上流行的130平方米以上大房子的购房者来说，90平方米以下的小户型似乎让人“施展不开”。一位消费者说：“现在得房率在85%%以上的已经属于高得房率了，可是即使这样，90平方米的房子实际使用面积也不过70多平方米，就算做两室一厅的户型，这点面积分配起来也显得很局促。”在设计师们看来，与较大户型的设计以舒适性为目标不同，90平方米以下住宅户型能否提高使用率是户型设计的关键。华森公司执行总建筑师张晖认为，小户型设计要在细微处想方设法扩大空间。扩大使用空间的技巧有很多种： 
　　一、多做凸窗。尤其是跟房间墙壁等宽的落地凸窗，可以极大地扩展室内空间，并且改善室内自然通风、自然采光问题； 
　　二、在阳台上做文章。入户花园现在越来越多地被应用，而目前深圳流行的错层阳台（也称空中花园），也是相当不错的设计； 
　　三、在设计中引入复式空间和中空露台； 
　　四、设计中可采用室外公共楼梯和公共外廊的方式，以减少公摊面积； 
　　五、适当加高层高，以增加户内空间体积。 
　　一位开发商代表提出，对于小户型来说，要增加室内使用率，意味着相应的公用面积比重减少。而这意味着两难：对于一梯两户来说，户型虽小，楼道等公用面积还得按规范建，这无疑会增加公摊比重；而对一梯多户来说，公用面积不按比例增加的话，大家共享的面积会显得局促。 
　　对此，论坛专家给出了一些应对方案。去日本考察过的业内人士都会注意到，日本的小户型住宅市场非常成熟，为了增加使用率，他们的很多小户型建筑都采用一梯多户。华森的建筑师借鉴了香港、新加坡的住宅设计中精细控制公共面积的方法，在公共电梯厅及住宅大堂面积不减少的前提下，尽量减少交通面积、缩减管井面积，以获得较高的使用率。这是一个需要持续研究的课题。 
　　话题二：小户型，如何提高舒适度 
　　无论是普通住户还是开发商，大家对小户型住宅最关心的就是如何提高住宅的舒适度？这同时也是建筑师们讨论得最激烈的话题。建筑师普遍认为，减少不必要的面积浪费，是精致设计的重要环节。 
　　根据经验，在90平方米以下的住宅户型里，当得房率低于85%时，户内面积少于75平方米，此时以两室为主打的户型较为舒适合理；而当得房率超过90%时，可以考虑做三室的户型。 
　　论坛上，华森的建筑师们提出，在住宅设计中，无论户型大小，减少面积浪费、提高居住舒适度是户型设计的关键。减少面积浪费的对策有： 
　　一、走道：入户线路尽量短捷，小户型户内走道控制在一个房开间以内，走道尽量结合餐厅、客厅等公共部位，保证采光及视线开阔。 
　　二、卫生间：以最佳布置取胜，卫生间的数量与户型面积相匹配，通常90平方米的户型以三房二厅一卫为宜。 
　　三、卧室、客厅：入门位置及开窗位置直接影响房间家具的布置，要精心设计，避免大而不适用的浪费。 
　　话题三：小户型，怎样通风采光更佳 
　　曾有观点认为中小户型将是贫民住宅，这显然是一种谬论。但实际情况是，由于受总面积的制约，小户型的布局组合设计不好确实难尽人意。一梯多户的情况下，南北怎么通风？采光如何解决？空间怎么配置？功能怎么区分？一家三代如何共居？这些都是消费者最担心的问题。 
　　华森公司副总建筑师郭智敏提出的解决方案是：增加一梯三户的点式单元。她认为：小户型对建筑设计师的挑战更大。一旦套内面积90平方米以下的住宅占到开发量的70%以上，这就会导致一梯多户取代传统的一梯两户，非主流朝向的的户型会增加，户型单元进深会增加。 
　　在这样的前提下，要解决各门各户的通风、采光等问题，不妨在设计中多引进一梯三户的“品”字型住宅单元。通过南北错开的方式，可以最大限度地保证三户住宅都能享受到充足的采光和南北通风效果。华森曾经设计过较多的一梯多户（如一梯三户、一梯四户）的点式小户型住宅，均能做到结构紧凑，动静分区明确，保证良好的采光和通风，在当地成为经典的户型设计，在市场上非常成功。 
　　而要解决小户型三代同堂的问题，目前比较理想的做法是在设计中多采用两代居、组合居、亲子居等模式，以满足老幼分离、主宾分离的功能，同时又能兼顾互相照应的需要。 
　　话题四：小户型，如何控制建造成本 
　　在项目品质一定的前提下，户均面积小通常会比户均面积大要承担更大的总体建造成本。由于户型内分隔墙较密集，外延面较曲折，增加了承重墙的分布数量，从而增加了结构主体的含钢量和基础的费用。外延面的增多增加了建筑立面装修的费用，从智能化的投入到给排水管线数量均会有所增加。由于增加地下车库和相应配套设施，也会较大幅度提升建造总成本。 
　　对于这一开发商最为关心的话题，建筑师们认为，建造成本的控制应从规划设计阶段入手，从更宏观的角度进行多方案的优化和比选，以选取最佳的规划方案和单体设计。
 

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来 源：中国建设报
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